Tamer Uysal
Canik Dergisi ilk sayısında çevre yolunu kapak yaptı. Etkili ve yetkililer değerlendirmelerini yaptılar. Çevre yolunun yapılmasını canı gönülden isteyenler olduğu gibi tabii ki bunun Ünye açısından güzel bir şey olmayacağını da ifade edenler olacaktır. Bu normaldir. Her Ünyeli gibi, Ünye’yi çok seven biri olarak acaba çevre yolu Ünye siluetini ortadan kaldırır mı endişesi taşımış olsam da, yolun daha önemli oluşu bu endişemi ortadan kaldırıyor.
Sahil yolumuzun yoğunluğu malum… Bu yolumuzun araç yoğunluğu 2003 verilerine göre, günlük 10,059 idi. Bugün bu rakam 15–20 bin arasındadır. Hepimiz şahidiz ki, bu yol bu yükü kaldırmıyor. Eşinizle dostunuzla sahile çıkıyorsunuz karşıdan karşıya geçmek bir dert… Hele yazın iş daha da vahim durum arz ediyor. Sahil bandındaki binaları yıkamayacağımıza göre, bunun çözümü denizi doldurup yol genişletme çalışması yapmak olarak düşünülebilir. Fatsa bunu yaptı. Allah aşkına doğru mu yaptı? Ünye’den Orduya giderken Fatsa’da ağır aksak ilerleyen bir trafik, adım başı lamba. Ayrıca dur kalklarla harcanan yakıt ve zaman israfı. Ünye’de böyle bir sorun yaşanmayacak.
Biz yeşil Ünye’mizin yeşilliğini, güzel Ünye’mizin güzelliğini mavinin yeşille buluşan ahengini koruyabilirsek Ünye her zaman cazibe merkezi olacaktır. Burada kentin idarecileri ve sakinleri olarak bizlere büyük görev düşüyor. Esasen Ordu’nun gölgesinde kalmış bir Perşembe olabileceğimiz kanaatinde değilim.
Çok güzel şeyler oluyor. Musa Özgür Kıroğlu Bey’in 21 Şubat tarihli yazısında ifade ettiklerine ve heyecanına katılmamak mümkün değil. Asıl bundan sonrasına bakmak lazım. Ünye’yi İç Anadolu’ya bağlayan duble yol ile kesişen çevre yolu Ünye’yi çekim merkezi kılacaktır.
Bu zamana kadar sahil bandının değeri çok yüksekti. Geçiş güzergâhı olduğundan sahilden içeriye doğru bakılıyordu. Bundan sonra şehre bir bütün olarak bakacağız. Özellikle çevre yolundan Ünye’ye bakışımız olacak ki, daha yapmamız gereken ne de çok işlerin varlığı ile karşılaşacağız. Belki de şehrimizin dönüşümü için yeni bir fırsat yakalamış olacağız.
Uzun bir sahil bandında gelişen yapılaşmanın seyri değişecek çevre yolu paralelinde yoğunlaşmalar olacak. Sahil bandında yüksek meblağlara ulaşan arsa ve daire fiyatları bundan sonra nasıl seyir arzedecek bunu göreceğiz. Belki işletmeler bu güzergaha kayacak. Bununla birlikte Çevreyol’unun geçtiği güzergâh üzerinde sağlı sollu iyileştirme ve güzelleştirme çalışmalarının yoğunlaşacağı kanaatindeyim. Tam bu noktada üzerinde durulması gereken; şehrin yönelimini ve yapılaşmasını, iyileştirme ve güzelleştirmeyi günü kurtarıcı değil de, uzun vadeli düşünerek gerçekleştirmek gerekiyor. Batı’da Akçay girişi ile doğuda eski otogar arası on dört kilometrelik güzergah çekim merkezi olacak.
Zaman içersinde yazılacak, söylenecek çok şeyler olacaktır. Çevre yolu ile birlikte duble yol hepimizi heyecanlandırıyor. Temennim odur ki, bu güne kadar olan oldu. Yüz bine ulaşmaya az kalmış bu kenti iki yol arasına sıkıştırıp da plansız ve düzensiz şehirleşmeye yol açmayalım. Bunun önemini on yıllar sonra daha iyi anlayacağız kanaatindeyim.
Her iki yol inşallah en kısa sürede bitirilir. Bu yolların bu aşamaya gelmesinde ciddi emeği geçen tüm siyasilerimize ve bürokratlarımıza teşekkür ediyorum.
Tamer UYSAL
|
